Les infraestructures viàries ens han connectat i han contribuït al progrés econòmic, però amb el pas del temps han generat cada cop més demanda de trànsit i han requerit més carrils.

D’una banda, això ha provocat forts impactes per al medi ambient i la salut de les persones; de l’altra, s'ha trencat la continuïtat urbana dins les ciutats, cosa que ha creat espais inconnexos i residuals amb poca qualitat urbana. Per exemple, l'avinguda Diagonal es converteix en la B-23 i divideix els municipis del Llobregat (Esplugues, Sant Just, Sant Joan Despí i Sant Feliu). Així doncs, aquestes infraestructures viàries que escurcen les distàncies mitjanes i llargues, sovint impedeixen la continuïtat de les xarxes locals i impossibiliten les distàncies curtes, que són precisament les que ens permeten moure’ns de manera sostenible i activa.

T’imagines una ciutat en què autopistes, nusos viaris i viaductes siguin diferents? Les infraestructures viàries formen part del paisatge metropolità, un paisatge dinàmic que sovint observem des de la finestra d’un cotxe a gran velocitat. Quan sortim de la ciutat central, la que té edificis, places, carrers i carrerons, la mobilitat del vehicle privat pren força i les avingudes i els passejos es converteixen en carreteres i autopistes. Algunes de les vies que històricament connectaven i estructuraven el territori s’han convertit en carreteres interurbanes dissenyades exclusivament per a la circulació de vehicles. D’altres han esdevingut grans autopistes que faciliten la velocitat dels vehicles, però al mateix temps creen barreres a la ciutat i també a la natura i impedeixen que persones i animals es moguin lliurement pel territori.

L'exposició neix per explicar els resultats del concurs d’idees Nusos i Cruïlles en el marc de la redacció del Pla director urbanístic metropolità.

El 2021 es feien públics els resultats del concurs d’idees. Es van publicar les propostes dels 29 equips participants de la segona fase juntament amb les valoracions del jurat. Com a conclusió d’aquest debat tècnic i multidisciplinar s’ha realitzat la publicació Nusos i Cruïlles de la col·lecció Quaderns PDU metropolità i amb un caràcter més tècnic i per altra banda, aquesta exposició, dirigida al públic general. És per aquest motiu, que tots els continguts realitzats fan una especial atenció a explicar els conceptes de manera àgil i comprensible.  

A l’exposició es poden veure les dues propostes millor valorades dels 6 àmbits d’actuació que proposava el concurs. 

Resultats i publicacions del concurs d'idees Nusos i Cruïlles

El Pla director urbanístic metropolità proposa l’estructura urbana i social a través de les avingudes metropolitanes: una xarxa de carrers que prenen importància respecte a la resta, que formen eixos cívics i verds, que concentren activitats i canalitzen el transport públic.

Aquesta xarxa s’allarga i dona continuïtat a la ciutat més enllà dels municipis. Així, s’entenen les infraestructures viàries com un nou espai públic amb voreres, usos i serveis que permeten accedir a la natura i a la mobilitat a peu i en bicicleta, també fora els nuclis urbans. En alguns casos, les autopistes i les vies que avui en dia coneixem hauran de canviar i deixar d’estar dedicades exclusivament al vehicle privat. Es podran reciclar i adequar per acollir nous usos, tot aprofitant el seu potencial connector, però més integrades en l’entorn immediat. T’imagines una ciutat en què autopistes, nusos viaris i viaductes siguin diferents? T’imagines la Gran Via de Montgat a Castelldefels?

Són deu les avingudes principals que defineix el Pla, però com seran aquestes avingudes? L’exposició mostra l’imaginari de la metròpolis de proximitat on els carrers ens permeten recórrer distàncies curtes a peu, amb bicicleta o amb transport públic.