El transporte de personas, mercancías, materiales, residuos, energía y agua son vitales para el buen funcionamiento de las ciudades. Dependen de criterios y necesidades muy diversos, por lo que deben considerarse en conjunto, desde su planificación hasta la construcción y posterior gestión.
Redes e infraestructuras de movilidad y servicios
Las infraestructuras de movilidad de alta capacidad, que transportan grandes flujos de personas y de mercancías y que por lo general presentan un carácter segregado con respecto a los tejidos urbanos, así como las distintas redes de servicios, que se vinculan con los ciclos metropolitanos del agua, la energía, los materiales y los residuos, son necesarias para garantizar el buen funcionamiento de las ciudades.
Responden a lógicas muy diversas, por lo que pueden generar problemas y disfunciones al superponerse con otros elementos de la ciudad. La integración de estas redes debe planearse minimizando su impacto (como el que generan las vías de ferrocarril al cruzar un barrio, por ejemplo) y anticipando los cambios que previsiblemente veremos en un futuro próximo (cambio de modelo energético, nuevos medios de desplazamiento, etc.).
Responden a lógicas muy diversas, por lo que pueden generar problemas y disfunciones al superponerse con otros elementos de la ciudad. La integración de estas redes debe planearse minimizando su impacto (como el que generan las vías de ferrocarril al cruzar un barrio, por ejemplo) y anticipando los cambios que previsiblemente veremos en un futuro próximo (cambio de modelo energético, nuevos medios de desplazamiento, etc.).
RED DE SERVICIOS
En la ciudad existen una serie de redes vinculadas con los ciclos metropolitanos, que forman parte del metabolismo urbano, de entre las que cabe destacar las de agua, las de energía, las de materiales y las de residuos. Para todas ellas será necesario fijar las previsiones de crecimiento y el dimensionamiento de nuevas infraestructuras, en coordinación con los organismos y entidades competentes, y según la disponibilidad del suelo y el modelo de crecimiento. En este sentido, habrá que prestar una atención especial a la hora de planificarlas y de efectuar las previsiones y reservas de suelo, que tendrán que responder a las necesidades actuales y futuras, para corregir o rectificar los impactos que generan y, en especial, la integración de aquellas que pueden rodearse de nuevos desarrollos urbanos. Además, el PDU plantea un modelo de redes que permita afrontar los procesos de cambio global y de transición energética, favoreciendo un modelo más descentralizado, más vinculado con los canales de la matriz biofísica, y más resiliente ante los impactos que el cambio climático puede generar.
INFRAESTRUCTURAS DE MOVILIDAD DE ALTA CAPACIDAD
Tanto la red viaria como la ferroviaria y los grandes nodos intermodales son elementos clave en la planificación y deben ayudar a alcanzar el modelo de ciudad de futuro proyectado por el PDU. En esencia, esta ayuda se basa en: reforzar el funcionamiento en red del área metropolitana; promover un sistema de vías que garanticen las relaciones entre las partes de la metrópolis, y maximizar la movilidad sostenible con el espacio y los recursos existentes.
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Reconsiderar cuál es su rol para que sea un elemento vertebrador de la ciudad metropolitana y, a la vez, un soporte básico de la movilidad sostenible. Los corredores metropolitanos, principales vías segregadas del territorio, deben asegurar la continuidad, la eficiencia y la seguridad de los flujos de movilidad, y hay que tender a integrarlos con los tejidos urbanos y los espacios abiertos.
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![Red Viaria]()
Reconsiderar cuál es su rol para que sea un elemento vertebrador de la ciudad metropolitana y, a la vez, un soporte básico de la movilidad sostenible. Los corredores metropolitanos, principales vías segregadas del territorio, deben asegurar la continuidad, la eficiencia y la seguridad de los flujos de movilidad, y hay que tender a integrarlos con los tejidos urbanos y los espacios abiertos.
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![Red Viaria]()
Reconsiderar cuál es su rol para que sea un elemento vertebrador de la ciudad metropolitana y, a la vez, un soporte básico de la movilidad sostenible. Los corredores metropolitanos, principales vías segregadas del territorio, deben asegurar la continuidad, la eficiencia y la seguridad de los flujos de movilidad, y hay que tender a integrarlos con los tejidos urbanos y los espacios abiertos.
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Garantizar este sistema esencial para la movilidad de la metrópolis si se desea dar servicio a los ciudadanos que opten por dejar de utilizar el transporte particular. Resulta necesario intervenir en los nodos de la red, que dan coherencia a las nuevas centralidades y a su desarrollo vinculado con la accesibilidad en transporte público, así como mejorar y ampliar las redes existentes.
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![Red Ferroviaria]()
Garantizar este sistema esencial para la movilidad de la metrópolis si se desea dar servicio a los ciudadanos que opten por dejar de utilizar el transporte particular. Resulta necesario intervenir en los nodos de la red, que dan coherencia a las nuevas centralidades y a su desarrollo vinculado con la accesibilidad en transporte público, así como mejorar y ampliar las redes existentes.
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![Ferrocarrils catalans de la Generalitat de Catalunya]()
Garantizar este sistema esencial para la movilidad de la metrópolis si se desea dar servicio a los ciudadanos que opten por dejar de utilizar el transporte particular. Resulta necesario intervenir en los nodos de la red, que dan coherencia a las nuevas centralidades y a su desarrollo vinculado con la accesibilidad en transporte público, así como mejorar y ampliar las redes existentes.
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Son los grandes hubs de movilidad y logística, tales como el puerto, el aeropuerto, la estación de Sants y la futura Sagrera, y su influencia territorial va mucho más allá del área metropolitana de Barcelona. Su posición estratégica genera un importante volumen de actividades de alto valor añadido a su alrededor, por lo que será clave coordinar y planificar, entre otros, la futura ciudad aeroportuaria.
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![El Puerto de Barcelona]()
Son los grandes hubs de movilidad y logística, tales como el puerto, el aeropuerto, la estación de Sants y la futura Sagrera, y su influencia territorial va mucho más allá del área metropolitana de Barcelona. Su posición estratégica genera un importante volumen de actividades de alto valor añadido a su alrededor, por lo que será clave coordinar y planificar, entre otros, la futura ciudad aeroportuaria.
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![El aeropuerto del Prat de Llobregat]()
Son los grandes hubs de movilidad y logística, tales como el puerto, el aeropuerto, la estación de Sants y la futura Sagrera, y su influencia territorial va mucho más allá del área metropolitana de Barcelona. Su posición estratégica genera un importante volumen de actividades de alto valor añadido a su alrededor, por lo que será clave coordinar y planificar, entre otros, la futura ciudad aeroportuaria.
MAPA INDICATIU
Propòsits que l'Avanç del PDU presenta respecte a les Xarxes i infraestructures de mobilitat i serveis.